我院在起草《关（guān）于道（dào）路交通损害赔偿司（sī）法解释》征（zhēng）求意见中，对机（jī）动（dòng）车“贬值（zhí）损（sǔn）失”是否应（yīng）予赔偿（cháng）的问题，讨论最为激烈。从理论上讲，损害赔偿的基本原则是填平损失（shī），因此，只要有损失（shī）就应获（huò）得赔偿，但司法解释最终没有对（duì）机（jī）动车“贬值损失（shī）”的赔偿作出规定。

   主（zhǔ）要原（yuán）因在于，我们认为，任何（hé）一部法律（lǜ）法规以及司（sī）法解释的出台，均要考虑（lǜ）当时的社会经济发展情况综（zōng）合（hé）予以判断（duàn），目前（qián）我（wǒ）们尚不具备完全支（zhī）持贬（biǎn）值损（sǔn）失的客观（guān）条件：

（1）虽（suī）然理（lǐ）论上不（bú）少观点认为贬（biǎn）值损（sǔn）失具有可赔偿性，但仍存有较多争议，比如因维修导致零（líng）部件以旧换（huàn）新是否存在（zài）溢价，从而产生损益相抵（dǐ）的问题等；

（2）贬（biǎn）值损失的可赔偿（cháng）性要兼（jiān）顾一国的道路交通实际状况。在事故（gù）率比较高、人们道路交通安全（quán）意识（shí）尚需提高的（de）我（wǒ）国（guó），赔偿贬值损（sǔn）失会加重（chóng）道路交通（tōng）参与人的负担，不利于社会经济发（fā）展；

（3）我国目前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐（zhú）利（lì）目的驱动下（xià），对贬值损失的确定具（jù）有较大的任（rèn）意性（xìng）。由于贬值损失数额确定（dìng）的不科学，导致可能出现（xiàn）案件实质上的（de）不公正，加重侵（qīn）权人的（de）负担；

（4）客观上讲，贬值损失（shī）几乎（hū）在每辆发（fā）生（shēng）事故的（de）机动（dòng）车（chē）上（shàng）都会存在，规定贬值损失可能导（dǎo）致本不会（huì）成诉的交通事（shì）故案件（jiàn）大量涌入法院，不利于减少纠纷。

综合以上考虑（lǜ），目前（qián），我们对该项损失的赔偿持谨（jǐn）慎态（tài）度，倾向于（yú）原则上不予（yǔ）支持。当然，在少数特殊、极端情形下，也可以考虑（lǜ）予以适当赔（péi）偿，但必须慎（shèn）重考量（liàng），严（yán）格把（bǎ）握。我们会继续密切关（guān）注理论界和审判实务中对于机动车贬值损失赔偿（cháng）问题的（de）发展（zhǎn）动态，加强调查研究，将（jiāng）来如果社会客观条件（jiàn）允许（xǔ），我们也（yě）会适当做（zuò）出（chū）调（diào）整。